Kunsttransport van Nederland naar Parijs

Toegang tot het gebouw

Veel Parijse panden zijn niet gebouwd met transport in gedachten. De entree loopt via een poort naar een binnenplaats, de deuropening is smaller dan de standaardmaat en het trappenhuis maakt bochten die een groot werk niet kan volgen.

Wij vragen daarom vooraf naar de route binnen het pand: de breedte van de poort en de voordeur, de aanwezigheid en de maten van een lift, het aantal treden en de bochten in het trappenhuis. Past een werk niet via de normale route, dan bespreken wij tijdig welke alternatieven er zijn.

• Breedte van poort, voordeur en appartementsdeur
• Binnenmaten en draagvermogen van de lift
• Aantal verdiepingen en bochten in het trappenhuis
• Bescherming van gangen, trapleuningen en vloeren

Laden en lossen in de straat

In de stad is de plek waar het voertuig kan stilstaan bepalend voor de duur van de aflevering. Soms kan er voor de deur worden gelost, soms moet het werk over een afstand worden gedragen. Dat verschil bepaalt de bezetting en de hulpmiddelen die wij meenemen.

Wij vragen daarom naar de situatie in de straat: is er ruimte om stil te staan, geldt er een beperking op bepaalde tijden en is de straat bereikbaar voor een bestelwagen.

Afspraken met de ontvanger

In een stad zijn afleverafspraken preciezer dan op het platteland. De conciërge, de galeriehouder of de bewoner moet aanwezig zijn op het afgesproken moment, en er moet duidelijk zijn wie toegang verleent tot het pand.

Wij leggen die afspraken vooraf vast: wie er opent, wie tekent voor ontvangst en op welk telefoonnummer degene bij aankomst bereikbaar is. Dat voorkomt wachttijd in een straat waar wachten vaak niet mogelijk is.